DuPage biedt een rustige aankomst voor een lange reis naar Chicago
Voor een privévlucht vanuit Nederland gebruiken we in Chicago vaak DuPage Airport (DPA / KDPA), ten westen van de stad. De luchthaven is sterk ingericht op zakelijk en privéverkeer en heeft een hoofdbaan van 7.571 ft. Dat geeft veel ruimte voor de grotere toestellen die op een rechtstreekse trans-Atlantische vlucht naar Chicago gebruikelijk zijn. De DuPage Flight Center verzorgt de privéafhandeling en op de luchthaven is Amerikaanse douane aanwezig, zodat een internationale charter rechtstreeks kan worden verwerkt wanneer de aankomst vooraf correct is afgestemd.
De ligging buiten Downtown is geen nadeel zolang de grondreis onderdeel van de planning is. DuPage zelf rekent ongeveer een uur naar het centrum, maar Chicago-verkeer kan grote verschillen veroorzaken tussen een rustige middag en de ochtend- of avondspits. Voor een hotel aan de Chicago River, een afspraak in The Loop of een diner in West Loop laten we de chauffeur daarom aansluiten op de verwachte aankomsttijd en niet op een theoretische gemiddelde reistijd.
Chicago Executive Airport (PWK) kan interessant zijn wanneer het programma vooral in de noordelijke suburbs ligt. Het veld heeft Amerikaanse douane en meerdere aanbieders voor privévluchten, maar de langste baan is 5.001 ft. Voor kleinere vliegtuigen of een binnenlandse vervolgvlucht kan dat uitstekend passen; voor een zwaar beladen langeafstandstoestel is DuPage doorgaans de ruimere keuze. O’Hare blijft beschikbaar wanneer een specifiek toestel, aansluiting of reisprogramma daar beter bij past, maar voor de gemiddelde privécharter is de rustigere afhandeling op DuPage een prettig begin van het verblijf.
Amsterdam – Chicago vraagt vooral om bereik, cabinecomfort en voldoende marge richting de Verenigde Staten
Chicago ligt verder landinwaarts dan New York of Boston. Vanaf Amsterdam komt de route uit op ongeveer 3.600 nautische mijl en de vlucht richting het westen krijgt regelmatig te maken met stevige tegenwind. Daarom adviseren we voor de meeste reizen een Heavy Jet of Ultra Long Range Jet. Voor een kleine groep kan een modern toestel aan de onderkant van die categorie zeer efficiënt zijn; bij meer passagiers, veel bagage of behoefte aan aparte slaapplaatsen wordt een grotere cabine aantrekkelijker.
Het doel is niet om automatisch het grootste vliegtuig aan te bieden. We kijken naar het aantal reizigers, de hoeveelheid bagage, de gewenste cabine en de omstandigheden van die dag. Een zakenreis met vier passagiers en handbagage vraagt iets anders dan een familie die in de winter doorreist naar een tweede bestemming. Ook de terugvlucht is vaak gunstiger door de windrichting, waardoor de totale reis niet simpelweg twee identieke vluchtsegmenten is.
Voor een kort verblijf kan het praktisch zijn hetzelfde vliegtuig in de regio te houden. Bij een programma van meerdere dagen bekijken we opnieuw wat op de terugreis beschikbaar is. Dat kan financieel gunstiger uitpakken dan een toestel dagen te laten wachten. In de offerte vergelijken we daarom de complete reis en niet alleen een losse uurprijs. Zo blijft het vliegtuigadvies logisch voor de route en sluit de prijs aan op de manier waarop de vlucht werkelijk wordt uitgevoerd.
Van de Chicago River tot West Loop: plan de stad rond uw afspraken
Chicago is groot, maar veel zakelijke en leisure-adressen liggen in een relatief compacte zone rond Downtown. River North en de Gold Coast zijn praktisch wanneer u restaurants, winkels en afspraken in het centrum wilt combineren. The Peninsula Chicago ligt direct bij Michigan Avenue en is daardoor een sterke basis rond de Magnificent Mile. The Langham ligt aan de Chicago River en past goed wanneer afspraken zich rond The Loop, River North en het zakelijke centrum concentreren.
West Loop heeft zich ontwikkeld tot een belangrijk restaurant- en zakengebied en vraagt vanaf de rivier of Gold Coast maar een korte rit wanneer het verkeer meewerkt. Wie vooral naar Lincoln Park of noordelijker moet, kan juist baat hebben bij een andere hotelkeuze en soms ook bij Chicago Executive als luchthaven. Alinea ligt bijvoorbeeld in Lincoln Park en is eerder een diner waarvoor u bewust tijd reserveert dan een restaurant dat toevallig naast het hotel ligt. Bij een volle agenda voorkomt een vooraf beschikbare chauffeur dat elke verplaatsing opnieuw moet worden georganiseerd.
Voor conventies in McCormick Place of afspraken aan de zuidkant verandert de grondroute opnieuw. Daarom hoeft een destination page niet één universeel “beste hotel” of één vaste transfertijd te geven. Wij vragen liever waar de eerste afspraak plaatsvindt en waar u overnacht. Op basis daarvan kan de auto na landing meteen de juiste kant op en ontstaat het tijdsvoordeel waarvoor een privévlucht wordt geboekt.
Seizoen en agenda bepalen hoeveel marge Chicago nodig heeft
Chicago is het hele jaar door een sterke zakelijke bestemming. Voorjaar en herfst zijn aangenaam voor een combinatie van afspraken en vrije tijd, terwijl de zomer levendig is rond Lake Michigan, de rivier en de vele terrassen. In de winter kan het koud worden en zijn sneeuw, ijs en wind factoren die zowel de voorbereiding van het vliegtuig als de rit naar de stad beïnvloeden. Dat is voor Chicago normaal en goed planbaar, maar een strak schema zonder enige reserve is dan minder verstandig.
Ook grote congressen, sportwedstrijden en evenementen kunnen hotels en chauffeurs snel vullen. Wie tijdens zo’n periode naar Chicago reist, heeft vaak meer voordeel van vroeg vastgelegde grondlogistiek dan van het zoeken naar een paar minuten winst op de vlucht zelf. Een chauffeur die weet bij welke privéterminal u aankomt en rechtstreeks naar het juiste adres rijdt, houdt de reis rustig na negen uur vliegen.
Voor de terugreis stemmen we het ophalen af op het werkelijke verkeer richting de luchthaven en de afgesproken vertrektijd. DuPage geeft vervolgens weer de voordelen van een luchthaven die op privéverkeer is ingericht: korte lijnen, een compacte passagiersafhandeling en geen lange route door een grote lijnvluchtterminal. Zo blijft Chicago ondanks de afstand een bestemming die per privéjet zeer efficiënt kan worden uitgevoerd, mits vlucht en grondreis vanaf het begin als één geheel worden gepland.